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十博官网体育_新奥迪Q3待字闺中,奥迪Q2先顶上凑数,中国特供版多了字母“L”

时间:2020-01-11 11:26:22浏览:317 作者:匿名

  摘要:此外注意上图中出现中控上端一些信息,可以看到悬浮插片的多媒体屏幕设计,这与海外版奥迪q2的一样,想来也是简单,国产版外观都与海外版相同,内饰也不会做什么改动,而且从奥迪以往的惯例来看也没有改动的传统,当然配置上是否完全一致就得另说了,别忘了国产版是奥迪q2l,多了一个字母l,这就代表了中国特供版的定位。

 

十博官网体育_新奥迪Q3待字闺中,奥迪Q2先顶上凑数,中国特供版多了字母“L”

十博官网体育,要说谁摸透了中国车主的心思?第一个想到的必然是大众集团,特别是旗下的奥迪,从奥迪a6l开始,这个字母“l”算是如影随形,虽说不是每款车型都如此,不过随着车市竞争压力的逐渐加大,终于如决堤洪水一般,只要引进国产就首先想到是否“l”,全新奥迪q5l之后,全新奥迪q2也紧随其后,直接加长了事,这下好了,奥迪q3反而略显尴尬,命名上看是高于q2,但是架不住字母l的出现,轴距直接被反超,看来只能等新一代奥迪q3来加上字母l了。

恰好近期奥迪官方正式发布了全新一代奥迪q3,看来奥迪q3国产指日可待了,当然别忘了奥迪的大杀器——加长轴距;不过新款奥迪q3本身较之现款轴距已经增加了77mm,达到了2680mm,当然这是mqb平台的功劳,共享嘛!这参数还需要再加长吗?还真难说。

外观方面也一改早已看腻味的奥迪大嘴风格,当然大嘴还是那个大嘴,只不过尺寸明显缩小,而且呈现矩多棱角化的趋势,终于要改掉盆型嘴了,而大灯和尾灯也是此次最大的亮点之一,犀利感油然而生。

内饰就没啥太多可说道的亮点了,德系车的严谨风格贯穿始终,虽说中间的多媒体屏幕采用了不对称式设计方案,并且略微偏向驾驶一侧,但整体还是偏硬朗化。

动力方面,海外版计划搭配的是1.5tfsi发动机和2.0tfsi发动机,其中1.5tfsi显然是奥迪全新开发的,目的就是为了顶替1.4tfsi发动机,并且是四缸结构,功率达到了110kw,参数看着还没国内一些自主品牌的高,但是实际性能绝非绣花枕头,当然该发动机的相关介绍非常少,具体的还得耐心等待国产版的相关信息,最起码海外首先搭载的奥迪a3新款并没有在国产奥迪a3上出现信息会匹配(年初的302期新车准入目录中现身的新款奥迪a3还是1.4t)。

话说两头,现款奥迪q3现在也就这样了,从全新奥迪q5l开始,奥迪终于开始应对主力对手,当然这个主力对手不说也知道是德国三架马车中的其它两个,bba嘛!当然是说宝马、奔驰和奥迪,还用明着说其它两家是谁?别的奥迪也看不上呀!本指望奥迪q3能成为女性专用豪车,没曾想奔驰gla200半路杀出,掀的奥迪q3人仰马翻,这还没完,宝马x1随后以硬朗风格又俘获了大部分男性消费者的关注,这完全没奥迪啥事了,看在眼里急在心头呀,麻溜的也顾不上现有产品阵容如何处理了,奥迪祭出了字母“l”这把大杀器,都知道奥迪q2要国产,没曾想路试车都罕见的情况下,直接来一个中国特供版——奥迪q2l;加长之后的空间竟然比奥迪q3还大,而且不是大一点,轴距大了25mm,2.5厘米的长度,可千万别小看了,对于寸土寸金的车内空间而言,这拓展相当可观了,而且也比海外版奥迪q2多出了27mm的轴距空间。

说了这么多前缀废话,其实原因很简单,整车本身除了加长这个话题外,说实在的与海外版并没有太大的区别,想知道的信息在海外版上都能一窥究竟,而实际路试的车要不是中文汉字的出现,一准会当做进口奥迪q2,这几乎就没差别。

侧面造型没有什么变化,毕竟仅仅是轴距拉长,而不是针对造型做出任何改动,这是奥迪的精髓所在,轻易改动造型得不偿失,而根据目录申报图获悉,与海外版一样,单片式全景天窗出现在申报图中,当然还有非天窗的低配版本降低售价门槛,而路试车型恰好是后者,也就是非天窗版车型。

此外注意上图中出现中控上端一些信息,可以看到悬浮插片的多媒体屏幕设计,这与海外版奥迪q2的一样,想来也是简单,国产版外观都与海外版相同,内饰也不会做什么改动,而且从奥迪以往的惯例来看也没有改动的传统,当然配置上是否完全一致就得另说了,别忘了国产版是奥迪q2l,多了一个字母l,这就代表了中国特供版的定位。

尾部就太清晰了,一汽奥迪(黄圈内)四个大汉字,除非是不认识汉字的,动力方面目前仅仅申报了1.4tfsi版本,这是目前申报的信息,不排除后期增加动力型号的可能,而且此次也仅仅申报了一个型号,估摸着只申报了自动挡,根本没有考虑过手动版本;整备质量为1.405吨,1.4tfsi足以应付。

至于对手,目前暂定的只有宝马x1(其实最应该对比的是奥迪q3,奈何现在换代的海外也才发布)、奔驰gla200,当然现在和得加上捷豹e-pace,这最后硬加上的是一个新来者,能否真正够格进入挑战行列还难以下结论,最终的对决还是bba三家,鹿死谁手,还真难以预料,谁让中国是全球最大的乘用车消费市场。

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